从报关系统更宏观层面来看，中东战火正对全球航运供需结构产生持续冲击。业内测算，此轮冲突已影响全球约1.5%的运力供给，并引发连锁反应，包括区域性塞港、缺箱、船舶调度紊乱等问题。目前，南亚及欧洲部分港口已出现报关系统拥堵迹象，随着局势演变，不排除影响进一步扩大。
此外，当前正值北美航线年度长约谈判关键阶段。在成本上升与市场不确定性加剧的双重压力下，船公司普遍态度强硬，推动长约价格上涨。阳明海运与万海航运均表示报关系统，在供给偏紧与成本上行的背景下，未来运价“易涨难跌”，现货市场也将跟随长约上行趋势。
综合来看，本轮运价反弹不仅是短期出货与油价推动的结果，更是地缘冲突、运力调控与市场博弈共同作用的体现。随着中东报关系统局势持续紧张，全球航运市场的不确定性仍在加剧，4月运价走势大概率延续震荡上行态势。
13月27日最新一期SCFI运价
主要航线运价上涨：
远东到欧洲运价1703美元/TEU，较前一期上涨67美元，涨幅4.10%报关系统；
远东到地中海运价2764美元/TEU，较前一期下跌20美元，跌幅0.71%；
远东到美西运价2352美元/FEU，较前一期上涨298美元，涨幅14.51；
远东到美东运价3264美元/FEU，较前一期上涨342美元，涨幅11.70%；
波斯湾线运价3728美元/TEU，较前一期上涨404美元，涨幅12.15%；
南美航线(桑托斯)运价2475美元/报关系统TEU，较前一期上涨18美元，涨幅0.73%；
澳新航线运价695美元/TEU，较前一期上涨74美元，涨幅11.9%。
近洋线方面，远东到东南亚上涨7美元，每TEU为500美元，较前一周上涨16美元，涨幅3.31%；远东到日本关西、远东到日本关东报关系统每
TEU(20尺柜)与前一周持平、远东到韩国每 TEU(20尺柜)较前一周下跌1美元。
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