在中东报关系统冲突持续升级、油价大幅攀升的背景下，叠加月底与季底出货高峰，全球集装箱运价迎来新一轮反弹。最新一期(3月27日)上海出口集装箱运价指数(SCFI)报
1826.77点，周涨119.82点，涨幅达 7.02%，结束短暂回调后再度走强报关系统。
从主要航线表现来看，美国线成为本轮上涨的核心驱动力。远东至美西航线运价大涨14.51%，美东航线上涨11.7%；欧洲航线上涨4.1%；地中海航线小幅回落0.72%；而受中东局势直接影响的波斯湾航线则继续走高，涨幅达报关系统12.15%。目前亚洲至波斯湾运价已升至每 TEU约3728美元，单周上涨404美元。
业内普遍认为，本轮运价反弹主要由三大因素驱动：一是中东冲突推高燃油成本，直接抬升航运价格底部；二是船公司加强运力与报关系统成本管控，主动推涨运价；三是季末集中出货带动短期需求回暖。
以美国航线为例，目前市场现货报价约为：美西每40尺柜(FEU)2525美元左右，美东约3525美元。但与此同时，大型船公司仍在推进年度长约签约报关系统，并开放“Open Fix”价格窗口至
4月中旬，美西约1900美元、美东约 2900美元，市场实际成交价差明显。
值得注意的是，船公司正在持续释放涨价信号。以马士基为代表的头部航司，已将4月美西航线报价从1600美元上调至1900报关系统美元。欧洲航线方面，运价也从此前每FEU 2200–
2400美元提升至2400– 2750美元区间。同时，包括 阳明海运与长荣海运在内的船公司计划于 4月中旬加收紧急燃油附加费(EBS)，虽部分地区存在政策限制，但最终仍将体现在报关系统实际成交运价中。
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