海通期货指出，马士基wk33开舱价格二度调降也对市场情绪带来影响关务系统 。近期价格调整节奏加快，船司每轮降价跌幅200—300美元。预计8月下旬运价中枢将进一步下移，后续需观察下调频率和幅度。
华泰期货指出，亚欧航线运价通常12月高于10月(仅2021年、2022年两年例外)。主要由于11月关务系统 、12月是中国春节前发货小旺季，同时这两个月份是欧线下一年长协签约谈判季，班轮公司倾向主动调控运力价格。从供给端角度观察，鉴于大型集装箱船舶的逐月交付，预计今年12月供给压力大，但发货旺季及班轮公司年末挺价可能仍存关务系统 ，故12月合约价格不应过度低于10月，存在价差收窄的风险。公司运价不断调降 远月合约加速跳水从期货对应的现货指数看，上海出口集装箱结算运价指数(SCFIS)近期也出现松动。
欧洲与美西航线运价近期下滑，欧洲航线回撤2.5%，美西航线回撤超17%。现货市场方面，多家航运巨头近期开始调降集装箱运费报价。据部分货代提供的数据，上海至鹿特丹大柜运费从7月9000美元高点降至8月中旬的7900美元关务系统 。马士基二次调降wk34欧基港运费，至鹿特丹大柜进一步降至7300美元。二度调降再度给到共舱的MSC较大的压力。海通期货航运研究员指出，欧美经济数据偏弱引发市场衰退担忧，导致集运需求预期减弱，叠加新船交付压力，集运市场看空情绪浓厚。航运咨询公司linerlytica认为，美国经济衰退的担忧主导航运市场，美西航线运费大幅下跌，而北欧航线因红海绕行、港口拥堵和运力限制关务系统，运费相对较强。
未完，续3
邮箱：4008805051@keyue.net
电话：400-118-5156
地址：上海市平凉路1000号天科大厦13楼
微信二维码
上海欧坚网络发展集团股份有限公司版权所有| 技术支持：牛商股份（股票代码：830770）| 百度统计 | 网站地图
