根据报关系统德路里《Container Capacity Insight》数据显示，下周亚欧航线仅有 3个空班航次，表明船公司正在加大运力投放，以承接旺季货量需求。但与此同时，市场有效舱位依旧偏紧。
跨太平洋航线方面，本周运价亦小幅上扬。其中报关系统，上海至纽约运价上涨2%，达到4317美元/FEU；上海至洛杉矶运价上涨1%，达到3385美元
/FEU。
船公司方面，CMA CGM已宣布自6月1日起实施新一轮FAK费率，其中亚洲至欧洲航线约4700美元/FEU，报关系统亚洲至地中海航线则达到
5500— 5700美元/FEU。ONE也宣布对跨太平洋东行货物加收2000美元/FEU旺季附加费（PSS）。
整体来看，今年全球海运旺季明显提前，船公司正通过提价、控舱、停航及运力调配报关系统等多种方式维持市场高位运行。
01中国—美国（跨太平洋航线）
跨太平洋航线目前已进入全面紧张状态。近期SCFI指数显示，美东（USEC）及美西（USWC）航线涨幅均超过14%，即期市场运价同步快速上涨。
随着北美市场旺季备货提前启动报关系统，大量订单集中出运，叠加船公司持续控舱保价、空班缩舱、设备周转放缓等因素，美线市场正呈现明显的供不应求格局。
当前，多数船公司舱位接近满载，“爆舱”“甩柜”“一舱难求”已成为市场常态。尤其5月下旬以来，报关系统舱位紧张程度进一步加剧，预计整体压力将延续至整个6月。
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