进入2023年以来，集装箱航运运价已经连跌七周，三大长程航线运价持续下滑。
根据上海航交所2月24日发布的最新数据，上周上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌27.98点至946.68点，不仅连续三周处于千点大关之下，而且周跌幅也从之前一周的2.06%进一步扩大至2.87%。上周关务系统，远东到欧洲线每TEU运价下跌28美元至882美元，跌幅3.08%，较之前一周跌幅
1.62%再度扩大。远东到 美西线每FEU运价下跌39美元至1234美元，跌幅3.06%，也较之前一周跌幅1.55%扩大。远东到美东线每FEU运价周跌105美元至2391美元，跌幅从2.23%扩大至4.21%。
另一方面，远东到 地中海线每TEU运价下跌28美元至1605美元，跌幅1.71%，则较之前一周跌幅5.25%明显收敛。
据了解，SCFI指数在2018-2019年间大致在800-1100点波动，2020年起受到疫情影响，缺工、塞港造成全球供应链混乱，SCFI指数一路上扬，在2022年一季度曾达到历史高点的5109点关务系统。然而，2022年下半年以来运价长达6个月下跌，仅在去年12月底一度翻红，昙花一现后新年又连续走跌，目前已经跌回2019年最惨的时间点。
虽然如今全球集运市场运价暴跌，但业内人士分析认为，从去年第四季度开始到今年第一季度关务系统，全球各大集运公司开始减班、减速及增加船舶退出市场的速度，目前市场船舶供给量其实不多，运价续跌主要是反应年后还未开始大量出货的淡季效应。
业界人士指出，目前运价已经跌无可跌，随着春节后中国工厂陆续开工、产品完工出口，再加上美国最新公布的终端需求不如预期弱，并持续消化库存，
不排除最快在2月底至3月初可见到运价触底反弹的迹象关务系统。
文章来源：国际船舶网，维运网整理汇编
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