据此前报关系统报道，2023年10月4日，欧盟委员会对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查；2024年 7月
4日对中国电动汽车开征临时反补贴税；欧盟委员会2024年 8月20日发布中国电动汽车反补贴调查终裁草案，显示拟对中国电动汽车征收报关系统17%至
36.3%的反补贴税。
9月10日，路透社在报道中披露，根据各企业提交的材料，欧盟对一些车企的拟定加征税率做了小幅下调。
报道援引消息人士称，欧盟拟对自中国进口特斯拉加征的税率从原先的9%下调至7.8%报关系统，对比亚迪加征税率17%保持不变，吉利从19.3%下调至18.8%。其他不配合调查的企业适用
35.3%的最高税率。
据路透社报道，欧盟27国预计将在9月25日就是否继续对华电动汽车征收高额关税进行投票，德国在此前进行的第一次咨询性投票中弃权。报关系统路透社称，这意味着德方支持欧盟委员会继续与中国展开谈判。
对于欧盟计划对华电动汽车加征关税一事，中国外交部发言人毛宁9月12日表示，电动汽车产业发展符合中欧共同利益，双方携手合作、共迎挑战，将惠及双方企业和消费者报关系统，助力中欧乃至全球绿色转型。中方始终秉持最大诚意，积极寻求符合世贸规则、双方都能接受的解决方案。希望欧盟方面更多倾听理性客观意见，充分认识中欧在电动汽车领域的互补优势和合作潜力，展现灵活与诚意，同中方相向而行
报关系统，通过对话协商妥处经贸摩擦，推动中欧经贸关系健康稳定发展。
9月10日，中国商务部曾对欧盟对华电动汽车反补贴案进行回应。商务部新闻发言人表示，电动汽车反补贴案情况复杂、影响面广，中欧双方开展磋商达成一致，具有一定挑战。但中方相信，只要报关系统欧方展现诚意、相向而行，就可以通过磋商解决彼此关切。中方愿与欧方继续密切合作，争取早日达成符合双方共同利益、符合世贸规则的解决方案，推动中欧经贸关系健康稳定发展
报关系统。
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