目前关务软件已经有一艘邮轮取消了在巴拿马的冬季航行。未来几个月，其他渴望获得这条水路宝贵舱位的行业将密切关注集装箱航运公司改换航线的情况。
“也许散货和集装箱运输部门，如世界航运理事会、国际油轮船东协会（INTERTANKO）关务软件、际干散货船东协会（INTERCARGO）和波罗的海国际航运公会(BIMCO)，以及巴拿马运河管理局可以一起战略性地规划如何在中短期内最好地利用有限的资源。我认为这种跨行业的协调与合作将是第一次。”航运咨询公司
关务软件CTI的合伙人 Andy Lane表示。
过去两周，运河的困难并没有对集装箱即期运价产生显着的提振作用。最新发布的德路里世界集装箱综合运价指数显示，从上海到纽约的运价下降了120美元/FEU。（涨价失败，运价继续下跌！已无旺季，未来两到三个关务软件季度...）
然而，BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen25日在接受采访时表示，这种情况可能很快就会改变。其表示：“这种情况持续的时间越长，运费进一步上涨的可能性就越大，托运人开始将货物转运回美国西海岸港口并使用铁路将货物运至最终目的地关务软件的可能性就越大。”他强调，中美洲的困境不太可能影响全球供应链，因为集装箱贸易预计将继续受到船舶运力过剩的影响。
运费平台Xeneta的首席分析师Peter Sand警告称：“大多数承运人都采取了行动，托运人也是如此。但目前这是一场空间争夺战，因为运河已得到充分利用关务软件，第三季度和第四季度还会有更多的货运量。”
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