海运相关费用结算--2

二、CIC费用AEO系统

CIC费用是container inbalance charge的缩写，中文的意思是:"集装箱不平衡附加费"，也有人翻译成“设备管理费”，这个CIC费用的形成原因主要有以下几个：

1.      世界各班轮航线货物运输的季节性变化导致货流量不平衡：西方国家通常在年初是AEO系统货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多，到圣诞节前又会引来贸易额增多的一个小高潮。

2.      航线两端国家或地区的贸易额不平衡：中国等东亚国家出口到欧洲的货物远多于从欧洲进口到中国等东亚地区的货物，远东北美航线也同样存在类似显著的问题AEO系统。

3.      进出口货物种类和性质的差异以及运费、装卸费标准的不同，也造成了进出口集装箱不平衡。

其实，CIC费用是一个继EBS费用后，又一霸王费用，但目前我国出口的班轮都是掌握在各船公司联盟手中，为了AEO系统赚取更大利润，这些船公司不断附加苛捐杂费，而我国出口方都是处于弱势群体，在这种情况下，都不得不接受船公司的无理调价。

三、CFS费用

CFS（CONTAINER FREIGHT STATION）是处理拼箱货的场所,它办理拼箱货AEO系统的交接,配载积载后,将箱子送往CY(Container Yard, 集装箱 (货柜)堆场),并接受 CY交来的进口货箱,进行拆箱,理货,保管,最后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。

CFS的费用，通常是以一个方多少来算的．因为CFS是拼箱产生的费用，所以在装运港和目的港都有发生。在FOB条件下，CFS这一项费用单独AEO系统列出来向出口商或工厂收取。（因为 FOB是运费到付的，所以装运港的费用不计算在运费内）；而在CIF条件下，装运港的 CFS费用已经包含在货代报给你的海运价之内，所以在装运港不再单收CFS。但进口商在目的港那边还是要AEO系统付他们那边的 CFS费用。