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中国汽车物流O2O服务平台的商业蓝海究竟有多大?

来源: 2021-09-01 阅读文本仅需3分钟

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O2O发展异常火爆与迅猛,零担、专线、同城配送等许多物流细分领域都纷纷与O2O相结合,借力O2O这种新的模式来玩转线下的资源,促进线上的交易。这都是基于物流服务的O2O,其实单一的物流服务O2O的平台粘度并不高,这也是当前诸多企业面临的软肋。其实还有更深度细分的O2O存在着新的商业机会,就是以产品为入口打造销售和服务为核心的O2O,这种模式潜力巨大,值得探索。今天我们以交易额最大的汽车物流为例,带大家一起洞察新商机。

根据数据显示,我国的汽车物流市场规模高达数千亿元(2014年的汽车物流市场规模达近7000亿元),并实现了约19%的高年复合增长率。未来几年,如果汽车物流市场规模继续保持不低于19%的年复合增长率,那么到2018年,我国汽车物流市场规模将突破15,000亿元,达到15,452亿元。

那么面对数万亿元的市场,汽车物流企业到底应该如何借力O2O,玩转线上线下?

 

一、汽车物流O2O服务平台的运营软肋

随着汽车市场的成熟发展,汽车物流市场也成为了众多投资人疯抢的蛋糕,但是任何一个商业模式都不能单纯依靠投资人的钱、以贴补吸引用户来谋求长期发展。作为一个服务平台,最根本应该是为客户提供优质的服务,只有夯实基础服务的根基才是发展的根本道理所在。

但是可惜的是,市面上绝大多数汽车物流APP却都本末倒置了——重推广而轻线下服务体系,也就是所谓的盲目烧钱拉业绩,却忽视了留住用户的根本还是服务本身。一开始,用户可能是出于新奇、出于优惠来尝试使用,但发现离开这些虚幻的包装之后,许多APP的服务根本就无法满足需求,用户就会弃之而去。所以,汽车物流APP市场虽然起初看起来很美很热闹,实际上却如同海市蜃楼。

二、汽车物流O2O服务平台科学的运营方法 

若想实现为客户提供的服务,前提是我们应该清楚客户到底想要什么,所以针对汽车物流市场,我们在推行O2O服务平台时应该从以下两个方面重点着手:

 

(一)切实了解用户需求

首先我们应该做到不盲目扩张,而是要切实解决用户的需求。给大家举个简单的例子:比如随着二手车市场的蓬勃发展,那么全国范围内的二手车运输就成了市场的需求;再比如长途旅游的流行,那么将爱车运到目的地,自己可以开着爱车自驾游也是市场的一大需求。

所以我们一定得从用户角度出发,去了解用户到底想要什么,只有这样我们才能真正地为用户提供优质的服务。

(二)O2O服务只是发展模式,服务才是本质

当我们切实了解到用户的需求后,我们下一步就应该是为用户提供优质的服务。近一两年O2O这个概念异常的火爆,甚至很多人都认为无论是哪个概念只要叠加上O2O都会大放光彩。但是其实O2O只是企业的一种经营发展模式,其服务才是真正的本质,否则在2015年也不会出现16大领域数百家O2O企业相继死亡的现象。

三、从一个案例洞察商机:安吉汽车物流的汽车物流O2O的玩法

数据显示我国汽车产销量已经连续5年位列世界第一,巨大的市场发展潜力推动了我国汽车物流市场规模的不断扩大。而在中国十大汽车物流企业排名中,第一名的安吉汽车物流公司在面对如此巨大的市场时,是如何通过旗下的“车好运”APP玩转O2O与汽车物流的?

 

1、线下:建立完善的物流网络

完善的物流网络、可靠的保障机制作为一个汽车物流O2O服务平台的核心所在,“车好运”借助安吉物流搭建起的一张成形的全国物流网络,其在国内拥有船务、铁路、公路等多家专业化的轿车运输公司以及整车中心仓库,实现联网运营的物流网络优势,为自身的发展打下了坚实的根基。

2、线上:完善的物流服务体系

考虑到传统汽车运输基本上首付一定比例资金未付清,甚至有物流企业事先垫资,给企业带来资金流的压力。所以“车好运”在用户的线上体验方面,改变了传统支付方式,用户通过App中的银联支付链接,即可完成线上支付。同时在运输价格方面,也变得更加透明化,不同于过去的闲散运力的坐地起价,“车好运”可以根据用户的发货地、汽车的规格等因素进行不同的估价,标准公平。

正是由于线下完善的物流网络叠加线上优质的物流服务,安吉物流旗下的“车好运”才能在短时间内取得迅速的发展。

总结业态:

面对数万亿的汽车物流市场,我们除了将其简单地与O2O或者互联网进行叠加外,我们应该清楚地了解到这只是商业模式的一种外在展现形式,其真正的本质是以用户需求为导向,为其提供优质的物流服务。如果对于汽车物流APP来说,服务是1,互联网端推广和其它增值服务是后面的0,那么有优质的服务再加之创新的互联网玩法,就可以实现多个0叠加,让价值不断翻倍;但倘若没有基础服务,互联网手段玩得再好,也只是看着热闹,少了前面的1,事实上依然为0!

 

来源:物流指闻 徐泽蕊



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