运价持续下滑，似乎没有止报关系统跌的趋势。航运公司正在冲销今年前6个月的利润，寄望于下半年补充库存、需求提振以满足大幅下调的全年利润预期。
承运人过去两年惊人的财务业绩戛然而止，今年的盈利受到报关系统了严峻的现实考验。暂时削减运力已不奏效，运价还将继续下滑？库存调整过程可能会持续几个季度？
最新一家透露班轮低迷程度的承运人是以色列航运公司以星Zim，该公司13日报关系统表示，预计今年的息税前利润仅为1亿至5亿美元，而该公司在2022年实现净利润
46.3亿美元，2021年实现净利润 46.5亿美元。
ZIM首席执行官兼总裁Eli Glickman在报告中表示：“尽报关系统管宏观经济的不确定性、过去几个月运费的急剧下降以及供需失衡继续推动集装箱航运的短期前景充满挑战，但我们对ZIM的战略充满信心，并相信我们将在 2023年实现正的息税前利润(EBIT)。
多家航报关系统运公司已开始接受这样一个事实，即随着亚洲集装箱货运价格暴跌，疫情期间飙升的收益正在急剧减弱。
与此同时，根据英国物流行业分析公司(Transport Intelligence)最新的Ti Insight海运运价追踪报告显示，对于希望即期运价触底反弹的航运公司来说，还有更多报关系统坏消息。
报告称：“预计2023年上半年海运运价将进一步下降。除报关系统了需求减少外，2023年下半年和2024年投入市场的额外运力将成为运价下行压力的另一个因素。
来源：海运网
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