HLS分析师预测，2023年集装箱运量将进一步下降2.5%，运力将增关务软件加近5%-6%，这将继续对2023年的运价产生负面影响。“由于经济不确定性、地缘政治担忧以及日益激烈的市场竞争，集装箱航运市场将进一步复杂化。
据OL USA首席执行官Alan Baer称，有一些库存调整的早期迹象。关务软件由于船公司取消了更多船只，亚洲的整体业务量和订单量继续低迷，而且在中国农历新年到来之前几乎没有上升势头。
但Baer表示：“舱位已经趋紧，因此虽然需求疲软，但明年1月份和整个第一季度关务软件的舱位可能会处于溢价状态。从积极的一面来看，库存消耗以及重启订单和交付周期的需求似乎正在缓慢上升。
HLS引用的贸易数据显示，美国10月份从亚洲的进口量降至20个月来的最低水平。从亚关务软件洲到美西的集装箱现货运价已越过盈亏平衡点，“几乎没有进一步降价的空间”。
该公司预计，大多数船公司会将美西运价延长至12月14日，保持在1300-1400美元/FEU。不过，关务软件美东运价预计将在12月上半月下降200或300美元，至平均3200-3300美元/FEU 。
另外，空航数据显示，跨太平洋航线(中国至美国)的船舶运力继续大幅减少。马士基和MSC的2关务软件M联盟已暂停其12月近一半的美西服务，海洋联盟和THE联盟已将其农历新年前的总船舶运力削减了40%-50%。
来源：海运网
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