一起来谈谈货损的处理和预防

货损，简言之就是货物在运输过程中发生的损坏。

1.Heibe:货物装完集装箱还有一点空间，目的港客户收到货后发现内包装箱数大都倒了下来，有不少箱子撞坏并产生货损了。请问这个责任应该由谁承担？

IVY:一般情况下，箱体和封号没有损坏的话，船公司是不会负担货损的，除非有确凿证据证明是船公司的责任。

大老王：先要确定是什么原因造成的，如果货物是在你们工厂装货的，装货时留有现场安装固定的照片作证，以免出现这种问题难说清楚。

2. 潇潇：预付货，海运时间本来35天，结果delay了30天，现在货物发生霉变，我该怎么办，怎么样获得船公司或者保险公司赔偿？

柏小通：船公司的提单背面都有免责条款的，船期delay是不可抗力，所以船公司赔偿的可能性几乎为0，还是跟保险公司索赔要省力气一些。

3. ball: 集装箱压在码头最底层进水导致货损，客户索赔怎么处理。做的是FOB。

牛犇犇：一般正常的流程都是未上船之前就办理了保险的，不过还得看保险的条款和生效界限。但是做FOB，那上船之前这段风险是有卖方承担的，而做fob的卖方很少会办理保险。

★★ 上述这几位小伙伴讨论的话题则是今天小编整理后要分享给大家——货损

货损，简言之就是货物在运输过程中发生的损坏。

??原因??

海运中发生货损的原因有很多，归纳起来有以下九种：

• 未装船前已受损或已存在了潜伏的致损因素;

• 装卸作业中受损;

• 受载场所条件不符合要求;

• 船上积载不当;

• 装船后与航途中及卸船前的期间保管不当;

• 自然灾害;

• 其他事故殃及;

• 盗窃;

• 其他。

??如何处理货损??

1.根据货物到目地港发生货损，需要在收货港解决并索赔的原则。当发现货物受损时，首先第一时间与当地船公司或代理取得联系，将货损信息第一时间通知他们。要求船公司对货损做出书面的证实，此证明对日后向船公司索赔和向保险公司索赔都是一个非常重要的证据。

2.发现货损，被保险人马上通知保险公司，让其来检验货物受损情况，之后保险公司会根据货受损情况填写“定损单”。

　　（1 ）对于受损明显的货物，要尽可能地保留现场，并取得承运人或港务理货部门的证明。

　　（2 ）受损不明显的货物，收货人应聘请公证机构进行检验并出具检验证明。

3.要求客人暂时不要提货，船公司会安排验箱、验货。而不要未通知船公司与码头就将集装箱托运回工厂，并将集装箱返回堆场，这会使以后的调查工作很难进行，并增加不必要的费用。

4.索赔所需的单据

　　（1 ）提单正本

　　提单的货物收据作用表明了承运人所收货物的外表状况和数量，交付货物时不能按其提交这一事实本身就说明了货损或货差的存在。

　　（2 ）卸货港理货单或货物溢短单、残损单等卸货单证

　　这些单证是证明货损或货差发生在船舶运输过程中的重要单证。如果这些卸货单证注明了货损或货差情况，并经船舶大副签认，而在收货单上又未做出同样的批注，就证明了这些货损或货差是发生在运输途中的。

　　（3 ）重理单

　　船方对所卸货物件数或数量有疑问时，一般要求复查或重新理货，并在证明货物溢短的单证上做出“复查”或“重理”的批注。这种情况下，索赔时，必须同时提供复查结果的证明文件或理货人签发的重理单。并以此为依据证明货物有否短缺。

　　（4 ）货物残损检验报告

　　在货物受损的原因不明显或不易区别，或无法判定货物受损程度时，可以申请具有公证资格的检验人对货物进行检验。在这种情况下，索赔时必须提供检验人检验后出具的“货物残损检验证书”（inspection certificate for damage & shortage）。

　　（5 ）商业发票

　　（6 ）装箱单

　　（7 ）修理单

　　用来表明被损坏的仪器设备、机械等货物的修理所花费的费用。

　　（8 ）相关文件证明索赔的起因和索赔数目的计算依据。

　此外，若有能证明货运事故的原因、损失程度、索赔金额、责任所在，等其它单证都应提供。

索赔单证必须齐全、准确，内容衔接、一致，不能自相矛盾。

??几个小细节预防货损 ??

1 提箱检查------ 是否完好，无漏损，无异味，不潮湿等符合用箱条件；

2 货物自身包装检查------ 是否隔水包装，是否密封，单位承重量是否超限等；

3 装箱条件检查------- 堆叠，衬垫，隔离，加固等；

4 运输条件检查------ 箱体是否超重，偏重，隔热，位置（甲板上/下），温度条件设置是否恰当等；

5 合理申报危险品等级，遵守相应的包装运输条件，不瞒报；

6 选择合适的贸易条款，船公司以及代理，合理避免不必要的风险；

7 针对不同的货物选择合适的保险；

8 针对交期选择合适的航线，绕开危险管制区域；

9 其他。

来源：i跟踪网（igenzong956)