即使有洪荒之力，也要小心与这些国家的贸易

来源： 2021-09-17 阅读文本仅需3分钟

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跟印度人做生意，常常会发生这样的情况：货款收到了30%，货物已经在海上漂了，这时印度进口商发来一封信说要打五折。此时是进也不是，退也不是，只能束手无策。印度人之所以敢这样做，是因为这是合法的，他不必承担责任。

印度人的“不付款”在技术上是合法的：当货物抵达前三天，印度进口商会做一个仓单申报，其中会写进口人的进口编码，这些都是合情合理合法。不合理在于，海上货权和在地货权分离是本质货主（发货人）认为持有提单便可控制货权，但印度贸易的提单只是海上货权，而非LANDING RIGHTS（在地货权）。

货物抵达印度港口，需要提前3天进行IGM（货物舱单申报），一旦注明了进口人编码（IEC编号），货权便已转移进口商；此时，无论货主、货运代理或者船运公司，都无法控制货权，无论FOB或CIF条件下，无论提单是否“TO ORDER OF SHIPPER”（指示提单），无论提单是否在你手上，无论是L/C, D/P或者T/T，印度进口商都可以不退运，并且等待海关拍卖获得货物。因为在海关拍卖的同时会首先通知提单收货人，因为提单收货人在当地属于第一受益人。以APL(美国总统船运)的内部规定为例，船到港前，必须提交IEC编号，这是法令，印度货物的在地货权，中国工厂不能掌握。因此，与印度进行贸易需谨慎：一是印度的法律允许进口商不付款不提货；二是在印度退货很难。出口印度可能遭遇到的最恶劣的结果就是——滞港拍卖，货款两空。

尼日利亚二次调整关税汇率或致百万岗位失业

据尼日利亚《卫报》8月8日报道，尼政府实施汇率新政以来，尼海关总署（NCS）依据尼中央银行（CBN）实施的自由汇率新政，一个月内两次上调关税，首次调整发生在7月1日，海关宣布用以计算进口关税的美元汇率由197奈拉上调至286奈拉，至8月1日，再次上调至313奈拉。清关代理机构和货运代理人因业务惨淡而纷纷关张，关税汇率调整对进口商的打击正逐步加深；同时，进口商还不得不消化去年以197：1的汇率进口的商品，在今年以313：1进行清关所带来的损失，许多执业者正考虑将业务转向享有更为利好政策的邻国。此外，给尼海关关税收入带来了43%的增长，但预计约300万个相关岗位由此面临失业。