随着境外船公司进军中国航运关务系统市场，境外货运代理也蜂涌而入。境外货代的活跃，使我国出口做FOB指定代理的货量急剧上升，加之1997年以来班轮公司屡屡涨价，涨价次数频，涨价幅度大，涨价通知急都是历史罕见，使原来略有盈利的运费支出变为无利甚至反亏，部分外资业务人员为规避运价风险，主动做
FOB。关务系统因此近几年来出口做FOB的货量连连飚升，有些外资企业几乎达到 80％以上，而且还有上升的趋势。
FOB条件下买方应该是指定船公司
为什么指定境外货运代理？
FOB贸易术语的责任划分是以货物越过关务系统船弦为界，也就是卖方将货交给船公司。从目前FOB的实际使用情况看，指定船公司的少，绝大部分是指定境外货运代理公司。按照国际商会1990年和2000年的《国际贸易术语解释通则》，
FOB指定境外货代应使用FCA术语，即货物承运人，其责任和费用的划分就不是以关务系统越过船舷为界，而是将货物在指定的地点交给由买方指定的承运人。虽然 FCA术语已公布10年，但实际使用却寥寥无几。主要是贸易双方对
FCA的认知程度，更多考虑的是使用习惯的约定，从卖方来讲使用FCA术语，仍是接受没有物权性质的货代提单。以上可关务系统能是FCA术语不能广泛应用的原因，而较长时间使用着FOB术语的“变形”做法。
那么在FOB术语下，买方为何要指定货运代理呢？从买方来讲无非是出于几种考虑。有的是要求货代承担办理清关、分拨集运、物流等服务；有的是要求货代为其把握准确的交货关务系统付运情况；有的是可以通过货代获得优惠运价，当然也不排除少数不法商人利用货代或串通货代骗取卖方货物的。从上可知，被指定的境外货代是奉买方为“上帝”。在买方市场的情
关务系统势下，卖方“明知前有虎，偏向虎山行”，也是不得已而为之。
来源：海运网
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