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为什么国外牛逼的物流供应链软件在中国做不大?|云通关行业动态

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2018-12-13 09:23:48    点击数:-   【

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          经常接到物流领域的忠实粉丝这样的提问:“黄老师,大家都知道国外物流供应链软件是非常牛逼的,为什么到中国来,市场始终打不开呢?”,大家都知道国外的物流软件,不管是MA、RP、Infor还是JDA(i2)等,每一家都进入中国多年,但一直没有做大规模,做大市场份额,做出市场的影响力,什么原因呢?为什么京东、阿里菜鸟、亚马逊等大型的物流平台都是自己打造系统呢?

今天我来给大家简单的做一下分析,这个分析不罗嗦,直击痛点:

一、产品角度:水土不服

国外知名的物流软件企业,都是标准化产品。因为在欧美发达国家,都是成熟的供应链体系,上下游的运营协同体系非常到位。而中国是发展中国家,物流上下游处于不稳定合作关系,商业模式也在不断的迭代,标准化产品在动态的商业运营体系中根本玩不好。国外的软件,大多是模块化,在落地实施到中国企业的商业环境差距太大,往往是水土不服。

二、互联网新趋势:传统软件商业模式发生颠覆性变革

国外的软件产品,大部分都是企业购买的项目制推动,伴随着移动互联、云服务、全渠道供应链的新趋势来临,物流供应链软件将裂变出新的模式:软件平台化、平台开放式、平台免费化成主流趋势。物流供应链的软件产品的商业模式接下来将发生颠覆式的变革了,如果还在按照过去那一套模式卖恐怕是越来越来了。大家可以跨界想想,当年360是怎么革掉卡巴斯基、金山等杀毒软件的命的。

三、市场拓展与品牌营销模式:社交化、体验式、案例式营销成为趋势

物流供应链软件的营销模式发生四次变革和迭代,当前已经变革到第四种模式:

第一种:卖产品;

第二种:卖顾问服务+产品;

第三种:卖顾问服务+系统集成服务+产品捆绑;

第四种:解决方案+品牌案例导向+社会化营销口碑传播+专家点评和用户点评+体验式互动+顾问服务配套+系统集成导向;

从目前国外的物流供应链软件在中国市场的拓展和营销模式看,大部分依托渠道模式,落地方式主要以一二三种居多,能够把第三种玩转的都不多,因为渠道模式往往是软件实施企业,他们拼价格、搞关系过后,利润空间本来就不多,所以导致很难做大中国的市场。

真正要做到第四种,必须要有用互联网的新思维,通过“案例+解决方案”的呈现,融入社交商业双微矩阵,再实现精准的营销。

四、用户需求:小众化、云端化成主流趋势

1、企业供应链角度:中国企业的供应链逐步扁平化,渠道已经迈向全渠道模式,供应链末端与链主企业之间沟通越来越直接,服务已经在云端了,所以单个企业购买大型的软件的需求是越来越少了。

因此,当前还在以产品导向去卖物流供应链软件,其实走到了商业的死胡同了。

2、物流运营角度:

2015年各路众包模式的出现,孕育着多个物流软件走向平台化的大趋势,我在2015年全面梳理了中国物流的9大平台类别,这些平台将是未来中国物流的主流趋势,为中国物流提供信息化软件支持的企业必须快速转型,否则会完全失去市场机会。

五、技术变革:开源化、移动化

传统的物流供应链软件是基于企业PC级的,新型移动互联的趋势下,物流供应链软降将逐步走向移动端,不仅仅是与推出的O2O模式的APP,更多的将与穿戴设备、语音设备、社交工具建立链接。

这对于传统的物流供应链软件开发技术无疑增加了难度,但这是市场发展的趋势,所以如果技术变革跟不上,很难做到迎合市场的需求。 

六、成本角度:用中国技术卖外国价格,难了

大部分国外的物流供应链软件,国外过来的是产品,而最终实施的是中国的顾问和中国的技术,但就是贵。原因是品牌的溢价,和实施的技术顾问成本,外企的价格就不一样。其实大多都是中国的技术顾问。伴随着国内中小软件企业的杀出,其中大部分是在外企混出经验、混出技术、混出客户的技术派,出来自己创业了。反过来抢国外产品的市场。

人还是那帮人,产品也八九不离十,价格一下拉下来了,而且服务可能还更到位了,这与他的收益密切相关。

这就是为什么国外的物流供应链软件在中国越来越难生存了。

七、人:决定商业的一切

最后我要谈一点,那就是人,人的思维创新就获得商机,人的思维保守那就活在过去,一个行业的发展,一定是一帮善于学习、敢于试错、大胆创新的人。

1、创业者杀入:国内新锐的物流软件企业,是自主创业做市场是创业心态,在外企工作那是打工心态。

2、产品经理角度:从产品研发角度,企业产品负责人,必须要完全具有用户思维,市场迭代思维,过去是产品导向,现在完全是用户思维导向了。

3、市场营销角色看:传统的市场营销的老土的玩法,再不变革,真没有机会了,聪明者应该顺应当前社交商业的发展,快速切入抓住精准客户。

4、新思维推动的颠覆式创新:别小看了这群人,一个行业的变化,往往是这一群家伙推动的。

【综述】

国外牛逼物流软件产品为何越来越做不开中国的市场了,这是行业变革的趋势。各位想想,未来物流大生态平台化是一个全面的迭代过程,是一个开放式的基于云端的平台,是一个免费经济带动的新商业业态。

行业朋友,我们一起回顾一下,10年前做中国物流供应链的软件企业(不管是外资还是国内企业),有那一家做上市的呢?如果都是卖产品思维,在中国当前的市场环境下一定是越做越死,越来越难活。

是时候变革了,是时候拥抱变化了!如果说过去10年的前5年是物流信息化驱动中国物流的发展,过去5年中国物流的信息化是被物流行业发展被动带着发展的。未来5年移动互联网、社交商业时代,一定是一帮新型的平台,开放思维,产品一定是免费的,服务、大数据、金融将是新型的商业模式。谁是未来的赢家,我们拭目以待。

本文作者:黄刚(微博@黄刚-物流与供应链),个人微信:huanggang556

中国供应链联盟理事、中国物流与采购联合会物流信息化专家、中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任(专家组组长)、汉森世纪供应链总经理、汉森创投董事长、农特微商万人创业平台创始人、 MBA客座教授(物流与供应链方向)、2012年中国电子商务物流年度人物、2012年中国供应链十大年度人物、2012-2013年中国电商物流突出贡献人物,中国物流新媒体代表性人物,旗下影响超过120万的行业人脉。


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